9月17日，由我国铁建大桥局承建的渝昆高铁盐津南站白水江四线特大桥顺畅合龙。该桥既是连通川滇的“通途通途”，也是盐津南站的“站台桥”，其合龙标志着桥隧占比87.4%的渝昆高铁建造获得要害性打破，为全线如期通车筑牢根基。

  作为渝昆高铁“出川入滇”首站盐津南站的中心工程，该桥全长787米，最大墩高82米，主跨152米，承台坐落水下12.6米，桥面距水面80米（相当于26层楼高），水上与高空作业安全危险高、施工难度极大。

  我国铁建大桥局现场负责人郭万辉介绍，针对桥位地势杂乱、生态灵敏等问题，团队立异选用“高铁站台与桥梁一体”规划，既破解了车站选址难题，又最大极限维护了生态环境。自2022年3月开工以来，建造者们直面“高空作业、旱季洪峰、峡谷风场、生态灵敏”四重应战，以三大行动攻克难关：

  安全保证：强化临边防护，树立水上应急救援体系（装备水中应急救援机器人），执行防洪措施，成功抵挡屡次旱季洪峰。

  质量管控：展开精细复测与沉降观测，立异使用墩柱智能喷淋维护体系；在混凝土浇筑中预埋温度传感器，经过调控冷凝管参数下降水化热，削减温差裂缝危险。

  生态维护：涉水桩基施工选用泥浆分离器净化泥浆，执行施工废物收回与“零排放”要求，布设江面污染阻挠设备，最大极限下降对水资源的影响。

  现在，渝昆高铁桥梁施行工程完结超96%。该高铁全长约700公里（云南段388.6公里），规划时速350公里，是云南首条时速350公里的高铁。全线通车后，重庆至昆明行车时间将大幅紧缩，对构建新开展格式、推进沿线经济社会高水平质量的开展具有极端重大意义。