7月27日，跟着雄保特大桥677号墩最终一方混凝土浇筑完结，由中铁六局太原公司担任的雄忻高铁雄保特大桥下部结构施工使命完结，标志着项目版图获得阶段性发展，为后续架梁、铺轨施工奠定了坚实基础。

  雄保特大桥全长21.848千米，宽12.6米，桩基5528根、承台680个、双线个、接连梁主墩与梁边墩各6个、双线个。该桥沿线并行京广高铁，附近经营线，特别孔跨多，安全危险高。

  施工中，项目部秉持精密办理和严厉管控的准则，钻孔桩施工中引进“泥浆分离器”技能，有用净化泥浆，确保桩基成孔质量。承台与墩台身施工中，推广“首件认可制”，强化要害工序，履行“平行检测+第三方抽检”的两层检测机制，确保墩台身的原材料和结构质量强度等方针契合规范要求。运用“分层浇筑+智能温控”技能，有很大成效防止应力会集，并将温差精准控制在25℃以内，有用处理了大体积混凝土易有裂缝等难点。一起，选用“周翻滚方案”和网格化办理，依照“夜间抢工+白天保通”施工形式，8个责任区均装备专职安全员，高危环节履行“作业答应准则”，如期实现节点方针。

  新建雄安新区至忻州高速铁路是“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分，正线公里。项目建成后，极大便当沿线人民群众出行，促进沿线经济社会继续健康发展。（工人日报客户端记者 赖志凯 通讯员 屈扬）

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