他举例说，赤军在1935年10月翻越六盘山时，是军事实力最弱的时分，但毛主席仍然写下了“今天长缨在手，何时缚住苍龙”的诗句。赤军之所以能够打败军阀，打败比自己强壮很多倍的戎行，是由于有抱负、有主义做支撑。
尹的弦外之音是说，奇瑞是一个有抱负、有主义的轿车企业。这话不假，且是得到业界公认的。可是，在一个商场化程度极高，竞赛可谓惨烈的工业中，奇瑞也为自己的“抱负和主义”交付了贵重的膏火。
在奇瑞许多的“抱负和主义”中，工程师文明是中心。在自主车企研制实力瘦弱，以仿照、抄袭加上灵敏的营销手法决胜终端的年代，奇瑞不吝财力构建了国内最为巨大的研制工业，而且不屑日、韩车企的开展形式，直接把方针确定技能标准最高的德系品牌，就像西班牙作家塞万提斯笔下的堂吉诃德相同，一次次向风车建议进攻。
从大批研制人员常驻德国研制A3开端，到多品牌战略下的瑞麒、威麟系列车型上市，水银般的研制资金倾泻而下，换来的是商场的阳春白雪。奇瑞的战略转型被提上日程。
可是，这位轿车业的堂吉诃德并不以为应战风车是错事，而是固执地以为，是手中的兵器不可，要把蛇矛换成迫击炮。所以，业界看到的奇瑞转型，不是退守到“短、平、快”的跟从战略，而是以研制再造系统，提出“再蹲马步，再上擂台”的标语。
在调换一大批老将，重金挖来各路高手后，奇瑞敞开了创业以来最深层次的一次革新。在打造“技能、国际化、系统”三个才能的背面，是一个矩阵式管理系统的树立。从商场调查与研讨开端产品设计，阅历苛刻的开发、收购、制作流程，艾瑞泽7在尹同跃眼里，是自主品牌中第一款真实实践“正向敞开”的车型。
那次采访，奇瑞研讨院院长陈安定特意将记者拉到跑道实验场，向记者展现了其时内部代号M16的艾瑞泽7，并与现场停放的几辆合资品牌车型刁难较量驾。其时的艾瑞泽7现已在控制、操稳、动力、静音等多方面不比悦动、朗逸等车型差。
奇瑞常务副总郭谦表面谦和，心里坚毅，依照他的要求，其时的M16没有令他满足。一年后，也便是2013年初夏，陈安定开着艾瑞泽7来找郭谦：“郭总，您能够驾驭这辆车了。”
从几间“小草房”开端创业的奇瑞是自主轿车仿照、抄袭的开山祖师，是“多生孩子打群架”的鼓吹者，是从前阅历光辉又一次次跌入谷底的探索者。曩昔16年间，奇瑞演出了一次又一次可谓悲凉的人事调整，不管脱离的仍是降职的，过后与媒体沟通都会慨叹说：“老尹真是不容易。”作为创业者，尹的坚持或许便是由于抱负和主义所唆使。
7月26日的上海世博我国馆，注定将在我国轿车工业的前史上留下深深的痕迹。在记者看来，艾瑞泽7上市的前史价值要远超于不久前在长春为留念我国轿车工业60周年所演出的那场闹剧。
事实上，艾瑞泽7所承载的任务现已远远不止一款新车上市的含义，也已逾越了奇瑞期盼凤凰涅的巴望。从更久远的价值来衡量，它是我国自主造车走什么路，向何处去的一个风向标。
那些用“抱负和主义”装备起来的轿车人究竟能走多远？艾瑞泽7上市后的销量将答复这一疑问。
他举例说，赤军在1935年10月翻越六盘山时，是军事实力最弱的时分，但毛主席仍然写下了“今天长缨在手，何时缚住苍龙”的诗句。赤军之所以能够打败军阀，打败比自己强壮很多倍的戎行，是由于有抱负、有主义做支撑。
尹的弦外之音是说，奇瑞是一个有抱负、有主义的轿车企业。这话不假，且是得到业界公认的。可是，在一个商场化程度极高，竞赛可谓惨烈的工业中，奇瑞也为自己的“抱负和主义”交付了贵重的膏火。
在奇瑞许多的“抱负和主义”中，工程师文明是中心。在自主车企研制实力瘦弱，以仿照、抄袭加上灵敏的营销手法决胜终端的年代，奇瑞不吝财力构建了国内最为巨大的研制工业，而且不屑日、韩车企的开展形式，直接把方针确定技能标准最高的德系品牌，就像西班牙作家塞万提斯笔下的堂吉诃德相同，一次次向风车建议进攻。
从大批研制人员常驻德国研制A3开端，到多品牌战略下的瑞麒、威麟系列车型上市，水银般的研制资金倾泻而下，换来的是商场的阳春白雪。奇瑞的战略转型被提上日程。
可是，这位轿车业的堂吉诃德并不以为应战风车是错事，而是固执地以为，是手中的兵器不可，要把蛇矛换成迫击炮。所以，业界看到的奇瑞转型，不是退守到“短、平、快”的跟从战略，而是以研制再造系统，提出“再蹲马步，再上擂台”的标语。
在调换一大批老将，重金挖来各路高手后，奇瑞敞开了创业以来最深层次的一次革新。在打造“技能、国际化、系统”三个才能的背面，是一个矩阵式管理系统的树立。从商场调查与研讨开端产品设计，阅历苛刻的开发、收购、制作流程，艾瑞泽7在尹同跃眼里，是自主品牌中第一款真实实践“正向敞开”的车型。
那次采访，奇瑞研讨院院长陈安定特意将记者拉到跑道实验场，向记者展现了其时内部代号M16的艾瑞泽7，并与现场停放的几辆合资品牌车型刁难较量驾。其时的艾瑞泽7现已在控制、操稳、动力、静音等多方面不比悦动、朗逸等车型差。
奇瑞常务副总郭谦表面谦和，心里坚毅，依照他的要求，其时的M16没有令他满足。一年后，也便是2013年初夏，陈安定开着艾瑞泽7来找郭谦：“郭总，您能够驾驭这辆车了。”
从几间“小草房”开端创业的奇瑞是自主轿车仿照、抄袭的开山祖师，是“多生孩子打群架”的鼓吹者，是从前阅历光辉又一次次跌入谷底的探索者。曩昔16年间，奇瑞演出了一次又一次可谓悲凉的人事调整，不管脱离的仍是降职的，过后与媒体沟通都会慨叹说：“老尹真是不容易。”作为创业者，尹的坚持或许便是由于抱负和主义所唆使。
7月26日的上海世博我国馆，注定将在我国轿车工业的前史上留下深深的痕迹。在记者看来，艾瑞泽7上市的前史价值要远超于不久前在长春为留念我国轿车工业60周年所演出的那场闹剧。
事实上，艾瑞泽7所承载的任务现已远远不止一款新车上市的含义，也已逾越了奇瑞期盼凤凰涅的巴望。从更久远的价值来衡量，它是我国自主造车走什么路，向何处去的一个风向标。
那些用“抱负和主义”装备起来的轿车人究竟能走多远？艾瑞泽7上市后的销量将答复这一疑问。